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Le fort et la batterie de Kerbonn

Afin de soutenir, au sud, les batteries d'artillerie installées sur la pointe du Toulinguet, la marine française créa, en 1889, en bordure de falaise en face du hameau de Kerbonn, une nouvelle batterie. Celle-ci se trouve à mi-chemin entre la pointe du Toulinguet et la pointe de Pen-Hir.

Le fort de Kerbonn était, à ces débuts, armé avec trois mortiers de 270 mm, modèle 1889 sur affut Vavaseur. Ils étaient installés sur des plateformes semi-circulaires en béton précédé d'un parapet en moellons. L'angle de tir était de 300°. Afin d'assurer la défense de la batterie contre les attaques terrestres, celle-ci était protégée par un fossé flanqué d'une petite tour de défense en maçonnerie. Un magasin à poudre sous roc fut aménagé en 1891. L'entrée principale de ce magasin se faisait au sein du fossé en face de la tour de défense. Ce magasin alimentait les plateformes de tir par un monte-charge aménagé entre les deuxième et troisième plateformes de tir. En 1932, les mortiers furent remplacés par quatre canons de 164 mm, modèles 1893, d'une portée de 20 km, et un projecteur de 150 mm de diamètre fut installé pour les tirs de nuit. Un poste de direction de tir fut également construit pour diriger le tir des canons.

L'armée allemande récupéra et remit en état la batterie en 1941 en gardant les canons français. Afin de loger les servants des canons, des baraquements en bois furent construits. Après quelques bombardements sporadiques de la part de la Royal Air Force britannique, fut installée, en 1942, une défense antiaérienne. Celle-ci se composait de deux canons simple tube FLAK 28 (antiaérien de 20 mm), d'un canon Oerlikon Flak 20, d'un canon quadruple tubes Flak 28 et de quatre canons de 75 mm Flak. La défense terrestre de la batterie était constituée de deux canons antichars de 75 mm PAK, de quatre canons de 75 mm, de six mitrailleuses, de deux mortiers de 80 (Granatwerfer 34) et de deux mortiers de 50.

La batterie fut baptisée MKB Kerbonn (Marine Kusten Batterie) et la défense terrestre WN CR346 (Wiederstandnest Crozon). À partir de 1943, des travaux importants furent engagés. Quatre blockhaus furent érigés pour abriter les canons de 164. Il s'agit d'une variante du blockhaus de type M270 (1950 m³ de béton). À la chambre de tir pour le canon de 164 dirigé vers la mer fut ajoutée une deuxième chambre de tir dirigé vers la terre pour abriter un canon de 75. Afin de diriger le tir des canons de 164, un poste de direction de tir de type M162a (1000 m³ de béton) fut construit en bord de falaise. À ces blockhaus s'ajoutèrent quatre abris pour deux compagnies d'infanterie de type 622 (2 chambres et 630 m³ de béton), un abri pour une compagnie d'infanterie de type 621 (1 chambre et 356 m³ de béton), un poste de secours de type 638 (7 chambres et 960 m³ de béton), un abri à munitions de type 607 (2 chambres et 740 m³ de béton), un blockhaus pour réservoir d'eau, deux Tobrouk pour mortier de 50 de type 61a et trois encuvements pour canons antiaériens Flak. Un dépôt de munitions de type FL246 (5 chambres et 1540 m³ de béton) était prévu, mais ne fut pas réalisé. À cette époque la batterie était desservie par la 4^e MAA262 (4^e compagnie de la Marine Artillerie Abteilung 262 de la Kriegsmarine).

Le canon exposé devant le blockhaus abritant le musée de la bataille de l'Atlantique est le canon de 88 mm de l'UBOOT UB766 de la Kriegsmarine. Ce sous-marin de la série "VIIC" était affecté à la 6^e flottille basée à Brest. Il fut endommagé par un grenadage le 28 aout 1944 au large de La Rochelle. Récupéré par les Français en 1945 et réparé avec des pièces de l'UBOOT UB415 sabordé à Brest, il fut, après un essai en immersion à -185 m, mis en service sous le nom de S610 Laubie dans la Marine nationale. Il y resta jusqu'au 17 octobre 1961.

Devant le musée de la bataille de l'Atlantique, installé dans un des blockhaus de la batterie, est érigé "le chemin des ancres". Y sont regroupées les ancres du cuirassé Dunkerque, du cuirassé Strasbourg, du cuirassé Courbet, du porte-avions Clemenceau, d'un clipper non identifié, du Liberty Ship Océan Liberty, qui explosa en 1947 dans le port de Brest (explosion de nitrate d'ammonium), et d'un Victory Ship (successeur des Liberty Ships).

Ces photographies ont été réalisées en juin 2021.

Y ACCÉDER:

Le fort de Kerbonn se trouve sur le bord de la D8 allant de Camaret-sur-Mer à la Pointe de Pen-Hir.

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Cette page a été mise en ligne le 26 septembre 2021

Cette page a été mise à jour le 26 septembre 2021